Influência da espessura, largura e tamanho do chanfro do ímã no desempenho do motor

Amigos sempre me perguntam quais fatores afetam o desempenho do motor, como espessura, largura, tamanho do chanfro do ímã usado no motor, etc. Vou discutir esse assunto com você hoje.

1. Efeito da espessura do ímã no desempenho do motor
Quando o anel do circuito magnético interno ou externo é fixo, quando a espessura aumenta, o entreferro diminui e o fluxo magnético efetivo aumenta. O desempenho óbvio é que a velocidade sem carga diminui sob o mesmo magnetismo residual, a corrente sem carga diminui e a eficiência máxima do motor melhora. No entanto, também existem desvantagens, como aumento da vibração de comutação do motor e uma curva de eficiência relativamente mais íngreme do motor. Portanto, a espessura do ímã do motor deve ser a mais consistente possível para reduzir a vibração.

2. A influência da largura do ímã no desempenho do motor
Para ímãs de motor sem escova com distribuição densamente compactada, a folga cumulativa total não deve exceder 0,5 mm. Se for muito pequeno, não será instalado e, se for muito grande, causará vibração no motor e redução da eficiência. Isso ocorre porque a posição do elemento Hall que mede a posição do ímã e do magnético A posição real do aço não corresponde e a consistência da largura deve ser garantida, caso contrário, a eficiência do motor será baixa e o vibração será grande.

Para motores de escovas, existe um certo espaço entre os ímãs, que é reservado para a área de transição da comutação mecânica. Embora haja uma lacuna, a maioria dos fabricantes possui procedimentos rígidos de instalação do ímã para garantir a precisão da instalação, a fim de garantir a posição correta de instalação do ímã do motor. Se a largura do aço magnético for muito grande, ele não poderá ser instalado; se a largura do aço magnético for muito pequena, o posicionamento do aço magnético ficará desalinhado, a vibração do motor aumentará e a eficiência diminuirá.

3. O tamanho do chanfro ou não do ímã afeta o desempenho do motor?
Se não houver chanfro, a taxa de variação do campo magnético na borda do campo magnético do motor é grande, resultando em vibração de pulso do motor. Quanto maior o chanfro, menor a vibração. No entanto, a chanfragem geralmente tem uma certa perda de fluxo magnético. Para algumas especificações, quando o chanfro atinge {{0}},8, a perda de fluxo magnético é de 0,5~1,5 por cento . Quando o magnetismo residual do motor com escovas é baixo, reduzir adequadamente o tamanho do chanfro ajudará a compensar o magnetismo residual, mas a vibração do pulso do motor aumentará. De um modo geral, quando o magnetismo residual é baixo, a tolerância na direção do comprimento pode ser ampliada adequadamente, de modo que o fluxo magnético efetivo possa ser aumentado até certo ponto, de modo que o desempenho do motor basicamente não mude.